Aggiornamento fari a LED per auto d'epoca: legale o no?

Le modifiche alle regole relative agli aggiornamenti dei fari a LED e a scarica ad alta intensità (HID) hanno causato confusione

per i proprietari di auto d'epoca, ma ad alcune auto è stata recentemente concessa una tregua.

A gennaio, la Driver & Vehicle Standards Agency ha aggiornato il manuale MoT per affermare che:‘Alogene esistenti

le unità dei fari non devono essere convertite per essere utilizzate con scariche ad alta intensità (HID) o diodi emettitori di luce

Lampadine (LED). Se è stata eseguita una tale conversione, è necessario guastare il faro.’

Ma a seguito delle pressioni esercitate da Gil Keane di Better Car Lighting, la sentenza è stata annullata per le auto prodotte

prima del 1 aprile 1986. Le auto costruite da quella data in poi, dice il manuale, verranno comunque bocciate’fonte di luce e

lampada non compatibile’.

La DVSA dice:‘I veicoli utilizzati per la prima volta prima del 1 aprile 1986 non sono tenuti a utilizzare l'omologazione‘e’ segnato

fari. Pertanto, la conversione di un faro alogeno o di altro tipo su un veicolo di questo tipo per utilizzare lampadine a LED non lo farebbe

essere in violazione delle norme.’

Keane, tuttavia, esorta gli altri entusiasti a contattare il proprio parlamentare per annullare completamente la decisione, affermando:“La mancanza

di logica e ingiustizia si applica anche alle auto prodotte dopo l'aprile 1986. Spero che i vostri lettori si uniscano alla spinta per

il DfT a finire il lavoro e a ritirare completamente questi cambiamenti illogici, ingiusti e pericolosi.

“Non potrò sottolineare abbastanza quanta differenza farà ogni email o lettera. Una voce può sembrare tranquilla,

ma insieme possiamo fare molto rumore.”

“Dobbiamo vincere questa” lui dice.“Il DfT continua a sostenere che i fari esistenti

non sono stati progettati per utilizzare lampadine a LED, il che ignora completamente il punto in cui lo erano gli aggiornamenti dei fari a LED

progettato e sviluppato, con grandi spese, per funzionare con i fari esistenti.

“Proprio come la pandemia, questa stupida sentenza colpirà più duramente coloro che meno possono permetterselo.”

In una lettera, Keane ha ringraziato Nadhim Zahawi, suo deputato, e la baronessa Vere, sottosegretario di Stato parlamentare

presso il Dipartimento dei Trasporti, per la concessione, ma ha aggiunto:‘Io e molti altri rimaniamo preoccupati

la difficile situazione delle migliaia di proprietari di auto nuove che si trovano in una posizione scomoda e pericolosa.

‘Non può essere giusto che auto come la mia Saab Convertible del 1991, a cui sono stati aggiornati i fari 12 anni fa,

e che da allora ha superato un test di revisione ogni anno, ora dovrebbe tornare ai fari fiochi e pericolosi.

‘Le normative formulate già nel 1989 sono state create prima ancora che si pensasse che l'illuminazione a LED per auto fosse possibile.

L'enorme quantità di investimenti e sviluppo da allora significa che possono offrire grande sicurezza e

miglioramenti dell’efficienza delle auto più vecchie.’