Analisi della dissipazione del calore dei fari delle automobili a LED

Per molto tempo, il problema del calore dei LED ha afflitto l'intero settore e, di fronte a un mercato dei fari per auto in forte crescita, non voglio perderlo. Successivamente, discuteremo come superare il problema della dissipazione del calore nel piccolo spazio del proiettore, in modo da raggiungere lo standard nazionale della lampada alla temperatura ambiente di 50 ℃, e la temperatura di giunzione più alta non può superare gli 80 â „ƒ.

Attualmente, la potenza di progettazione delle lampade anabbaglianti e abbaglianti per automobili è concentrata tra 40 ~ 60 W, mentre l'automobile raggiunge più di 80 W. Inoltre, l'energia termica generata ad alta potenza, come la luce di posizione laterale e la luce di direzione, non è facile da superare 80 ℃, quindi sarà un problema difficile per gli ingegneri risolvere il problema della dissipazione del calore.

Il calore e lo spazio sono inseparabili. In condizioni di ampio spazio, puoi scegliere una soluzione di dissipazione del calore più economica. Ad esempio, il lampione stradale si risolve facilmente aumentando la dissipazione del calore del sedile in alluminio, ma se il cellulare viene maggiorato, nessuno potrebbe volerlo. Se non si risolve, sarà come tenere in mano una patata bollente. Pertanto, il dissipatore di calore in grafite artificiale viene utilizzato per disperdere il calore per formare una fonte di calore e omogeneizzare la temperatura circostante.

Con il concetto di spazio possiamo comprendere la fonte di calore e la temperatura limite superiore richiesta. La fonte di calore trasmette la temperatura alla superficie e quindi al gas attraverso la conduzione del calore solido. La convezione del gas è lenta e passiva, quindi è particolarmente importante risolvere prima l'intero materiale di imballaggio e la fonte di calore.

È noto che i chip led vengono convertiti dall'elettricità alla luce. Generalmente, l'efficienza è solo del 30% e l'altro 70% diventa calore. Se il calore non viene dissipato in tempo, l'efficienza luminosa sarà ridotta. La struttura CSP adottata dai fari delle automobili è correlata al numero di watt e alla quantità di calore generato; In secondo luogo, la conducibilità termica dei materiali superiori e inferiori, che influisce sull'uniformità complessiva della temperatura; Lo spessore di questi materiali è tre. La tabella 1 mostra la conducibilità termica di vari materiali. Con questi concetti, possiamo iniziare a risolvere il problema della dissipazione del calore.