Analisi della dissipazione del calore dei fari automobilistici a LED

Per molto tempo, il problema di calore a LED ha afflitto l'intero settore e, di fronte a un mercato dei proiettori delle auto ad alta crescita, non voglio perderlo. Successivamente, discuteremo di come superare il problema della dissipazione del calore nel piccolo spazio del proiettile, in modo da raggiungere lo standard nazionale della lampada a temperatura ambiente di 50 ℃ e la temperatura di giunzione più alta non può superare 80 ℃.

Allo stato attuale, la potenza di progettazione delle lampade a bassa fascia automobilistica e a fascio alto è concentrata tra 40 ~ 60 W, mentre l'automobile raggiunge più di 80 W. Inoltre, l'energia termica generata ad alta potenza, come la lampada marcatore laterale e la lampada di direzione, non è facile superare gli 80 ℃, quindi sarà un problema difficile per gli ingegneri risolvere il problema della dissipazione del calore.

Il calore e lo spazio sono inseparabili. In condizioni di grande spazio, puoi scegliere una soluzione di dissipazione del calore più economica. Ad esempio, il lampione può essere facilmente risolto aumentando il sedile in alluminio di dissipazione del calore, ma se il telefono cellulare è aumentato, nessuno potrebbe desiderarlo. Se non è risolto, sarà come tenere una patata calda. Pertanto, il dissipatore di calore a grafite artificiale viene utilizzato per disperdere il calore per formare una fonte di calore e omogeneizzare la temperatura circostante.

Con il concetto di spazio, possiamo comprendere la fonte di calore e la temperatura limite superiore richiesta. La fonte di calore trasmette la temperatura alla superficie e quindi al gas attraverso la conduzione del calore solido. La convezione del gas è lenta e passiva, quindi è particolarmente importante risolvere prima il materiale di imballaggio complessivo e la fonte di calore.

È noto che i chip a LED vengono convertiti da elettricità in luce. In generale, l'efficienza è solo del 30% e l'altro 70% diventa calore. Se il calore non viene dissipato nel tempo, l'efficienza della luce verrà ridotta. La struttura CSP adottata dai fari automobilistici è correlata al numero di watt e alla quantità di calore generata; In secondo luogo, la conduttività termica dei materiali superiori e inferiori, che influisce sull'uniformità della temperatura complessiva; Lo spessore di questi materiali è tre. La tabella 1 mostra la conduttività termica di vari materiali. Con questi concetti, possiamo iniziare a risolvere il problema della dissipazione del calore.