Shining A Light: Standard statunitensi per il faro per ricevere importanti aggiornamenti a causa della legge sulle infrastrutture

Gli Stati Uniti sono stati a lungo lenti a consentire una tecnologia dei fari interessante e potenzialmente migliore.

Quando si tratta della tecnologia dei fari, gli Stati Uniti e le sue norme FMVSS per la sicurezza dei veicoli automobilistici (FMVSS) 

sono sempre stati lenti ad adattarsi, rendendo impossibile per sistemi come i fari a matrice adattiva su non statunitensi.

 Berline A8 per illuminare le nostre strade. Mentre il resto del mondo sta godendo le ultime caratteristiche con cui illuminare la strada

 Fiochi adattivi, gli Stati Uniti sono bloccati con fari non adattivi dell'età della pietra. Questa non è una novità; mentre il mondo 

stava godendo di lampadine alogene sostituibili già nel 1967, gli Stati Uniti stavano ancora usando fari sigillati. In effetti, lampadine a LED 

Non sono stati nemmeno approvati per l'uso negli Stati Uniti fino al 1997. Sì, gli Stati Uniti sono così indietro.

Ora sembra che grazie a un nuovo disegno di legge infrastrutturale approvato e firmato in legge dal Congresso degli Stati Uniti, è finalmente

È ora di iniziare a vedere nuovi fari sulle auto del mercato statunitense.

Punti salienti del LED Cluci AR

Quando la "carrozza senza cavalli" è stata introdotta per la prima volta al pubblico, abbiamo preso in prestito ciò che sapevamo, una carrozza con cavalli

 Per accendere la strada, ma presto si sono verificati problemi quando l'auto ha iniziato a raggiungere le velocità più velocemente di quanto i cavalli potessero tirare.

 In realtà abbiamo superato le luci del carrello perché non ha fornito abbastanza luce davanti per guidare in sicurezza. Le luci elettriche erano

 installato in auto già nel 1898, ma il loro uso era limitato da filamenti e generatori in rapida bruciatura che non lo facevano 

produrre abbastanza potere. Non è stato fino al 1908, con l'introduzione dell'auto senza doppia, che i fari sono diventati 

Attrezzatura standard.

I fari "inclinazione", noti anche come raggi bassi, sarebbero stati introdotti nel 1915, ma non sono diventati standard fino al 1917, 

Grazie a Cadillac. Questo abbassamento delle luci di guida non fu realizzato dalla leva fisica fino al 1924, quando Bilux 

ha creato il primo bulbo con travi basse e alte in una lampadina. Nel 1940, gli Stati Uniti richiedevano un raggio rotondo da 7 pollici sigillato 

faro su ciascun lato e ci bloccò in quello standard fino al 1957, quando si erano più piccole lampade a raggio sigillato da 5,75 pollici 

consentito. Poi, nel 1974, le auto statunitensi potevano avere fari rettangolari a raggio sigillato. Fino agli anni '80, gli Stati Uniti erano 

Bloccato con la scarsa qualità della luce di queste unità fino a quando non sono state ammesse lampadine alogene sostituibili negli alloggiamenti corrispondenti. IL 

Gli anni '90 hanno visto la serie BMW 7 e la Lincoln Mark VIII del 1996 è finalmente apparsa con lampade a scarico ad alta intensità (HID).

Allo stesso tempo, il resto del mondo ha goduto di molti progressi nella tecnologia dei fari e la maggior parte dei fari erano legalmente

 prodotto all'estero non appena sono stati introdotti. Di conseguenza, gli Stati Uniti sono sempre stati un passo indietro. Mentre il 

Gli Stati Uniti sono rimasti bloccati con fari sigillati, il mondo si era già spostato in lampadine sostituibili. Mentre il mondo stava sfruttando

 Di luci a LED, gli Stati Uniti erano limitati alle luci alogene.

OEM ODM LED FIELI NEGLI USA

Le luci a LED non sono illegali tranne quando si tratta di fari. È possibile utilizzare LED in luci ausiliarie non regolamentate. marcatori laterali 

sono a-ok. E le luci dei freni? Potresti accecare l'autista dietro di te, ma sono legali. Anche le luci della nebbia sono consentite

 Come quelle luci fuoristrada a LED super luminose che installi sui crawler del centro commerciale.

Tuttavia, quando si tratta di essere i tuoi fari principali negli Stati Uniti, devono rimanere nella configurazione della fabbrica, sia

 raggio sigillato, nascosto o lampadine alogene sostituibili nell'alloggiamento. Se la tua auto era dotata di LED del produttore, allora, 

E solo allora, sono legali.

Cosa aggiunge la fattura dell'infrastruttura

Mentre potenzialmente non cambierà ciò che è illegale ora, per quanto riguarda l'installazione di quell'alloggiamento del faro a LED EURO-LEGAL nel tuo

 Altrimenti Audi R8 USA-Legale, la porta si sta aprendo per consentire l'introduzione di più illuminazione in avanti tecnologica in America. 

Come riportato dall'unità, sezione 24212 di HR 3684—La legge sull'investimento e sul lavoro delle infrastrutture e si sono iscritte alla legge su

 16 novembre 2021—è semplicemente intitolato "Farni". e afferma: "Non oltre 2 anni dopo la data di attuazione della presente legge, 

Il segretario emette una regola finale che modifica lo standard 108. "

Standard 108 si riferisce è la parte dell'FMVSS che impone ogni illuminazione su tutti i veicoli federalmente legali ed è intitolato "Lampade, 

dispositivi riflettenti e attrezzature associate. "Queste regole non solo determinano quali lampade devono essere e dove devono essere 

essere utilizzato, ma anche quali tipi di tecnologie dei fari sono legali sui veicoli del mercato statunitense.

È più di ciò che i fari usare

Tuttavia, la modifica di 108 standard dettati nella fattura dell'infrastruttura potrebbe influire su più che consentire semplicemente un migliore adattivo

fari—Come abbiamo visto da Audi e dal suo sistema di fari a matrice digitale—Mentre il passaggio copre di tutto, dai test 

Procedure da progettare per funzionare, motivo per cui non è possibile accendere i travi ricchi con qualsiasi altra luce in avanti. 

Ciò significa che gli FMVS dovranno ora impostare nuove linee guida entro due anni che soddisfano la Society of Automotive 

Ingegneri (SAE) J3069 Standard che "fornisce procedure di prova, requisiti di prestazione e linee guida per il design per adattivo

Trave di guida (ADB) e apparecchiature associate. "Al momento non esiste un parametro di progettazione o una procedura di test per adattamento 

luci in standard 108—nonostante uno sia stato adottato dalla SAE nel 2016—e perché, tecnicamente, molti ADB non sono legali 

gli Stati Uniti

Queste luci non hanno superato il requisito del NHTSA sull'illuminazione a fascia bassa—Perché aveva un intermedio dove le travi alte

 potrebbe rimanere acceso e non era permesso secondo lo standard 108—Ma ora sembra che siano disposti a lasciare che questo sistema arrivi finalmente

 Gli Stati Uniti mentre non sono stati trasformati in una regola finale negli FMVS, la petizione è stata concessa e ora ha spianato la strada ad altri

 fa applicare i propri fari adattivi sui loro veicoli. La regola finale dovrebbe essere approvata nel 2023 per infrastruttura

 Bill che è passato nel 2021.

Con le nuove regole in atto, non ci sarà ancora un selvaggio ovest dei fari e probabilmente non sarai ancora in grado di scambiare legalmente ilogeni

 Per i LED, ma finalmente metterà aggiornato gli Stati Uniti con l'attuale tecnologia dei fari. Naturalmente, come ha mostrato la storia, rimanendo sveglio

Ad oggi è un'altra storia.

Questa storia è stata originariamente pubblicata il 23 novembre 2021 e da allora è stata aggiornata per riflettere nuovi sviluppi negli Stati Uniti 

transizione per consentire tecnologie di fari più elaborate.